方案背景:
随着我国经济社会发展水平不断提高,汽车保有量持续攀升。大力发展电动汽车,能够加快燃油替代,减少汽车尾气排放,对保障能源安全、促进节能减排、防治大气污染、推动我国从汽车大国迈向汽车强国具有重要意义。根据国家发展改革委等四部门于2015年11月17日发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》提出,到2020年,新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。
充电基础设施主要包括各类集中式充换电站和分散式充电桩,完善的充电基础设施体系是电动汽车普及的重要保障。进一步大力推进充电基础设施建设,是当前加快电动汽车推广应用的紧迫任务,也是推进能源消费革命的一项重要战略举措。
方案概述:
作为ti公司在中国地区的重要凯发k8官网的合作伙伴,米尔科技凭借多年在ti sitara系列处理器方案及工控行业应用上的技术积累,迅速响应市场需求,在2015年与ti合作,针对国家电网对充电桩计费控制单元的技术参数要求,研发出一款完全满足国网标准的主板,方便客户直接嵌入到充电桩内部。方案整体框图如下:
my-evc1100主板功能框图
主板规格及实现功能:
- 处理器:ti am3354 sitara arm cortex-a8, 主频800mhz
- 内存:512mb ddr3
- flash:1gb nandflash
- 外扩存储:标准sd卡
- rs485接口:用于外接多功能电能表,实现计量
- rs232接口:用于外接读卡器
- 2个以太网口:用于连接上级系统
- 2个can接口:与充电控制器can总线及电动汽车bms系统通信
- 1个usb host接口:用于外接u盘
- 可外接esam/psam芯片:实现计费单元加密
- 可外接gps或北斗模块:实现充电桩定位
- 可外接3g/4g通信模块
- lcd接口:带4线电阻触摸信号,可外接lvds液晶屏
- 1个3.5mm音频输出口,1个喇叭接口,实现语音提示
- 6路di,6路do
- rtc时钟:带电池充电功能,系统掉电后时钟可保持1年以上
- 采用linux 3.14内核版本:运行qt界面,能直接运行国网的应用软件
主板实物接口图如下:
my-evc1100主板功能标识图
合作方式:
另外,米尔科技针对国标提出的要求,制定了3种合作方式:
- 客户直接采用这款完全符合国网标准的主板my-evc1100。
- 基于以上核心板myc-c3354,客户根据自身需求定制扩展自己的底板。
- 我公司根据客户需求定制单板服务。
马上联系:
- 电话:0755-22919239
- 邮件:project@myirtech.com